沙砾和火山灰等环境沉积物的主要成分是钙镁铝硅酸盐（简称CMAS熔盐），易卷入发动机内部并吸附在涡轮叶片表面，导致T/EBC溶解和侵蚀，过早地从热端部件表面脱落和失效，给发动机带来巨大安全隐患。该标准详细规范了T/EBC在动态热循环下CMAS腐蚀行为的测试方法、腐蚀行为评估和失效依据等，推动其在高温防护领域的工程化与标准化应用。

（T/EBC在航空发动机上的应用）

主要内容：

(1) 涂层制备：采用大气等离子喷涂（APS）、等离子喷涂物理气相沉积（PS-PVD）、电子束物理气相沉积（EB-PVD）或超音速火焰喷涂（HVOF）等技术在镍基高温合金或SiC基陶瓷基体表面沉积T/EBC。

（T/EBC在高温环境服役后的截面示意图）

(2) CMAS组成与制备：测试中的CMAS粉末是由CaO，MgO，Al₂O₃和SiO₂等组成的混合物。具体成分取决于所处的地理位置。该标准详细规定了CMAS粉末的制备流程，包括球磨、干燥、加热、冷却与筛分等。

(3) 测试方法：

a) 无热梯度动态热循环下的CMAS腐蚀

测试在高温管式炉中进行，通过位移控制系统将涂覆CMAS粉末的T/EBC样品插入管式炉中，恒温加热5分钟。然后将样品拉出并冷却5分钟，计一个动态热循环。检查样品表面形貌，重复该热循环测试，直至涂层脱落面积≥20%或者突然剥落。

（无热梯度动态热循环下的CMAS腐蚀示意图）

b) 热梯度动态热循环下的CMAS腐蚀

将T/EBC样品固定在样品台上。用火焰加热T/EBC表面，同时通过CMAS注射系统将CMAS悬浮液或前驱体溶液连续喷涂在T/EBC表面进行腐蚀。样品背面（基体侧）用压缩空气冷却，用红外高温计实时测量T/EBC的表面温度，用热电偶测量基体背面温度，在T/EBC和基体之间形成温度梯度。

（热梯度动态热循环下的CMAS腐蚀示意图）

(4) 失效判据：在动态热循环试验过程实时监测T/EBC表面剥落情况，使用光学或扫描电子显微镜观察涂层的表面；当涂层表面脱落面积≥20%或者突然剥落，认定为样品失效。

该标准由安徽工业大学，华电电力科学研究院有限公司牵头，联合北京航空航天大学，东方电气集团东方汽轮机有限公司，中国特种设备检测研究院，航天材料及工艺研究所，华电福新清远能源有限公司，浙江大学制订。